По-ниските цени на автомобилите най-накрая дават почивка на американците след години на инфлационни увеличения

ДЕТРОЙТ (AP) — Увеличенията на цените на колите и камионите в Съединените щати, които помогнаха за стимулиране на инфлацията в продължение на съвсем три години, се забавят и в някои случаите понижават, което спомага за изстудяване на общата инфлация и дава на разочарованите американци повече вяра да намерят транспортно средство на налична цена.

Зад забавянето на цените стои доста повишен брой транспортни средства в партидите на дилърите след години на сериозен дефицит. С повече налични коли натискът, който докара до скок на цените, понижа. В края на януари американските дилъри са имали 2,61 милиона нови коли, камиони и SUV на своите партиди, съгласно Cox Automotive. За разлика от това, предлагането преди година беше единствено 1,74 милиона.

Въпреки че запасите от нови коли към момента са много под равнището от почти 4 милиона, което преобладаваше преди пандемията, анализатори и търговци споделят, че възходящата наличност допуска, че 2024 година ще бъде най-достъпната година от последните пет за закупуване на нов автомобил или камион.

„ Когато парцелите са празни, няма огромна позиция за договаряне от позиция на потребителите “, сподели Глен Миърс, притежател на група от четири представителства към Кантон и Доувър, Охайо. „ Но в този момент, когато имаме инвентар, е доста по-конкурентен. Много по-скоро е било в исторически проект. “

Скоковете на цените, които последваха пандемията от 2020 година, бяха породени основно от международен дефицит на компютърни чипове, които са жизненоважни за автомобилното произвеждане и принудиха заводите да лимитират производството. С намаляването на наличността на транспортни средства цените скочиха. До 2021 година някои търговци въобще нямаха на склад нови коли. Много разочаровани купувачи се обърнаха вместо това към пазара на използвани артикули. Произтичащият скок в търсенето на използвани коли докара и до скок на тези цени, изтласквайки изцяло доста хора от автомобилния пазар.

Но с изобилието от компютърни чипове, производството на коли пораства устойчиво, изключително откакто United Auto Workers се върна на работа след стачките предходната есен.

Средната цена, плащана за ново транспортно средство в Съединените щати, падна 1,2% през януари по отношение на година по-рано, до $47 338, съгласно данни, събрани от Edmunds.com. Това е спад от 2,4% по отношение на пика от $48 516, избран през декември 2022 година Въпреки че спадът е относително непретенциозен, анализаторите предвиждат, че цените ще продължат да падат тази година, изключително за новите транспортни средства, защото наличността пораства и автомобилните производители са принудени да понижат цените.

Средната цена на използвано транспортно средство — 27 297 $ към предишния месец — е намаляла с 3% по отношение на миналата година и с 12% под пика от 31 095 $ през април 2022 година Анализаторите чакат цените на използваните коли да паднат още, преди леко да се повишат откакто пиковият сезон за покупки се възобнови напролет.

През януари отстъпките на производителите на коли за нови транспортни средства, в това число отстъпки и нисколихвено финансиране, възлизаха приблизително на $1469 на транспортно средство – пет пъти повече от междинното за година по-рано.

„ Това, което чакаме е, че ще има да бъде доста по-отстъпка, повече тласъци “, сподели Мишел Кребс, изпълнителен анализатор на Cox Automotive. „ Вече виждаме това. “

Когато Гари Мороу от Пикърингтън, Охайо, стартира да пазари нов SUV по-рано този месец, той въобще не беше подготвен да получи отстъпка. Но той беше прелестно сюрпризиран, когато представителството на Лари Скот в Кълъмбъс, Охайо, предложи парични тласъци от $500, плюс петгодишен заем от 4% - надалеч под почти 7% междинен заем за нова кола - за SUV Hyundai Palisade, който му струваше към $47 000.

„ Не можете да гледате в устата подарен кон “, сподели Мороу, пенсиониран преподавател. „ Бях много спокоен с крайната цифра. “

Благодарение на финансирането с по-ниска цена Мороу сподели, че е съумял да резервира малко пари, които е заделил за вложеното ново транспортно средство, където се надява, че ще го реализира по-висока възвръщаемост от лихвения % по неговия заем от 4%.

Цените на новите транспортни средства въобще не са се повишили от декември до януари, демонстрират данни на държавното управление. Все отново те са нарастнали с повече от 21% от началото на 2020 година, когато избухна пандемията и провокира сериозен дефицит на части. За използваните транспортни средства междинната цена спадна с 3,3% предишния месец, макар че при малко над $27 000 тя остава с 32% над междинната стойност преди пандемията.

За разлика от стандартните транспортни средства, задвижвани с бензин, междинната цена на електрическите транспортни средства в действителност са се повишили с 2% през миналата година до $60 630, съгласно Едмъндс, макар възходящото предложение на електрически автомобили. Но анализаторите споделят, че внезапното понижаване на цените от Ford и Tesla, дружно с въвеждането на някои по-достъпни модели, би трябвало да оказват помощ за по-ниските междинни цени на EV.

Скот, генералният управител на Germain Hyundai в Кълъмбъс, сподели, че преди пандемията, той нормално разполагаше с 400 до 500 транспортни средства. Тази цифра спадна внезапно в пика на дефицита на компютърни чипове до едвам 30-50 транспортни средства през няколко месеца. До предходната година междинното му предложение беше към 150. Сега е до 250 до 275 — задоволително, с цел да се конкурира с конкурентни дилъри, които, сходно на Скот, оферират отстъпки.

Дори при спад на цените, Иван Друри, шеф на прозренията в Edmunds, не планува продажбите на нови транспортни средства да се покачат фрапантно тази година. Все още високите лихвени проценти по заемите значат, че месечните заплащания остават обременителни за мнозина във време, когато купувачите търсят налични варианти. Едмъндс планува продажбите в Съединени американски щати да набъбнат със скромните 0,5%, до към 15,7 милиона, тази година, към момента под върховете преди пандемията към 17 милиона.

Автомобилните производители, сподели Друри, оферират отстъпки основно за по-бавно продавани транспортни средства. Но той сподели, че счита, че отстъпката ще се разшири до спомагателни транспортни средства през идващите месеци, което значи, че купувачите, които не се нуждаят от транспортно средство сега, може да е рационално да изчакат.

За разлика от новите транспортни средства, към момента има лимитирано предложение на използвани коли, камиони и SUV, което евентуално ще послужи за ограничение на всевъзможни спадове на цените. Това е основно тъй като бавните продажби на нови коли от 2020 година насам доведоха до по-малко размени и транспортни средства, излизащи от лизинг на пазара, като по този метод поддържаха доставките на използвани транспортни средства лимитирани.

Цените за някои 1- и 2- годишните транспортни средства, сподели Друри, са съвсем толкоз скъпи, колкото цените, които производителите на коли таксуват за нови транспортни средства. Моделите Honda Accord EX от 2023 година с дребен пробег, да вземем за пример, се популяризират на близо 28 000 $. При $31 000 базовата цена за нов, в това число доставката, не е доста повече.

При междинен лихвен % по заема за използвано транспортно средство от 11,5%, сподели Друри, може да е по-рентабилно да се заплати малко повече за ново транспортно средство, с цел да си осигурите понижена ставка от финансовото звено на автомобилния производител.

Засега известни марки, известни с надеждност, като Toyota и Honda, не оферират толкоз великодушни отстъпки, колкото други.

„ Ако сте подготвени да се откажете от кораба “, сподели Друри, „ бъдете агностик на марката. Можете да намерите договорка. Те съществуват. “